地铁屏蔽门的故障处理措施！

来源： 菲勒自动门 发布时间：2020-06-01

　　一、引言
　　地铁屏蔽门是集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品，主要由门体结构、电源系统、驱动系统、控制系统、网络系统等组成。安装于地铁站台，将站台和列车运行区域隔开，减少空气对流造成的站台冷热气的流失，降低车站空调通风系统的运行能耗。同时也降低列车运行产生的噪音对车站的影响，为乘客提供舒适的候车环境，提升车站服务质量，具有节能、安全、美观等功能。本文讲究地铁屏蔽门的常见故障以及处理措施进行探讨。
　　二、地铁屏蔽门常见的故障分析与处理措施
　　（一）屏蔽门站台单元控制器（PEDC）故障
　　1、整侧滑动门无法开、关
　　故障分析：信号ATC无法开、关整侧滑动门。由于厂家PEDC的控制逻辑电路设计存在疏漏，造成整侧滑动门无法关闭。PEDC是由电源板、逻辑控制电路板、安全继电器、航空插头等组成，已经确认电源板、安全继电器、航空插头等没有质量或安装问题。
　　处理措施：重新启动PEDC或更换PEDC，故障PEDC返厂维修，但返修后的PEDC仍故障频发。
　　2、ISCS显示“PEDC故障”，但不影响开、关门
　　故障分析：发生此故障时，就地控制盒（LCB）、就地控制盘（PSL）可以开、关屏蔽门，ISCS报“PEDC故障”，同时ISCS的PEDC故障显示由绿色变为红色，远程监视设备（PSA）也有故障历史记录显示。
　　处理措施：发生此故障，可以通过将控制电源断电重新启动PEDC，由于西屋PEDC设备不稳定，可以通过敲击振动临时处理，如上述方法无法恢复，应更换PEDC。
　　3、ISCS显示“PEDC信道故障”，但不影响开、关门
　　故障分析：信道故障指示灯闪烁，ISCS报通道故障。原因是PEDC的单片机故障引起。
　　处理措施：将PEDC断电重新启动，如仍然无法恢复，证明是内部单片机有损坏情况，应及时更换PEDC。
　　4、ISCS显示“CanBus故障”，但不影响开、关门
　　故障分析：数据总线插头松动，影响门控器（DCU）与PEDC间通信。
　　处理措施：逐个检查数据总线插头，主要检查PL7插头，插牢并拧紧。
　　（二）安全回路故障及处理
　　1、行程开关所引起的安全回路故障分析及处理滑动门和应急门的行程开关进入安全回路，每次滑动门打开、关闭过程中，行程开关都要动作，在每天5点至24点的运营时间内，列车通过次数约280次，所以，锁紧机构内的4个行程开关每天要动作280次。在运营中，行程开关的触点因振动时通时断，但屏蔽门DCU没有监视进入安全回路的行程开关触点的功能，安全回路断开故障发生时，可以使用LCB开关将每道滑动门打手动关门，观察PSL的“关闭且锁紧”指示灯，若某道滑动门该指示灯亮，表明该道滑动门行程开关等发生故障。但由于这种故障是随机发生的，门体振动导致行程开关振动，有时促使触点恢复正常，加上运营高峰时，行车间隔短，检查整侧24道滑动门，时间不够，经常发生没有检查几道滑动门，下次列车进站，滑动门开关动作时的振动又使行程开关触点恢复正常。针对上述故障，需定期检测行程开关。可采用万用表打电阻挡，表笔接行程开关的常开触点，用拇指搬动滚轮，滚轮动作后电阻应为0或小于0.1Ω，反复搬动滚轮，如出现滚轮动作后电阻无穷大应更换行程开关。针对安全回路故障持续时间短，门体动作或振动后即恢复的特点，研制了信号开、关门模拟装置，在夜间停运后，使用站台屏蔽门通号命令模拟装置反复开、关滑动门，当滑动门关闭后安全回路没有接通，即停止发送开、关门命令。
　　2、DCU主板、连接器所引起的安全回路故障分析及处理每道滑动门门机内安装有DCU主板。安全回路的电源为直流60V，送到距离屏蔽门设备间最远的滑动门门机主板上，串联120个行程开关的常开触点后，此电压送入屏蔽门设备间内PSC的从动继电器单元的安全继电器线圈，从动继电器单元向ATC设备发送“关闭且锁紧”命令。使用过程中，发现主板上PL14和PL15连接器有时松动或个别插针松动，造成安全回路断开，故障发生时，ISCS和PSA没有故障门的任何记录。行程开关的固定螺钉松动，行程开关调整不当均可造成所有滑动门、应急门关闭且锁紧后，安全回路为低电平。应紧固插针，必要时将所有插头重新安装，调整行程开关，保证安全回路工作正常。
　　（三）屏蔽门绝缘故障
　　1、屏蔽门绝缘故障分析
　　屏蔽门门体结构的顶部和底部采用绝缘安装，同时在站台装修层下站台边缘敷设绝缘带，实现门体与大地之间的绝缘，避免跨步电压对人体造成伤害。由于装修吊顶灯带接触屏蔽门上盖板，造成门体绝缘破坏。
　　2、处理措施
　　为了避免屏蔽门绝缘问题影响乘车安全，于是可采用在屏蔽门门体金属部位贴绝缘膜为保证乘客安全，防止在上下客和候车时，接触屏蔽门带电外壳（立柱和门框）而导致触电。
　　（四）驱动电源故障
　　1、上、下行信号ATC无法打
　　故障分析：驱动电源故障造成PDP没有380V交流电输出，单道门的供电单元380V/39.4V变压器没有电流输出，DCU没有投入工作，所以，单道门的LCB模式开关无法打开滑动门，优先级的5个操作只有三角钥匙手动开门可以使用，其余的LCB、综合后备控制盘（IBP）、PSL、信号开门均失效，由于DCU无法工作，所以，门状态指示灯熄灭。发生此故障后应使用万用表检查PDP柜内的+3―Q1和+5―Q1是否有电，检查驱动UPS和旁路柜的馈入、馈出电压，检查ATS的工作位置和电压，检查驱动UPS的PK模块的工作状况和故障指示。
　　处理措施：应立即将ATS恢复，如ATS损坏，应将旁路空气开关手动合闸，恢复供电，机电人员应现场看护，待停运后更换ATS。
　　2、驱动电源UPS的单块整流、逆变功率模块发生故障，退出工作。PK机架共安装9个功率模块，经常发生某个功率模块故障退出工作并告警。
　　故障分析：厂家设备存在一定缺陷，其逆变过程，是通过几个逆变器并联运行的，而交流电源不像直流电源可以直接并联，逆变器要并联必须同频、同相，若达不到规格要求，输出的初相角不一致，导致电流内部循环，严重时甚至会产生环流。